大台北-桃園 法拍屋 法拍土地 法拍農地 廠房 ▲☆專賣☆▲

3國有地改採公益標只租不賣099/07/13 【中國時報/沈婉玉、王莫昀】 　　國產局史無前例決定要將台北市內湖與大安區3筆精華地的地上權，採公益性招標，規劃未來興建只租不賣的銀髮住宅、學生宿舍與一般住宅，詳細方案內容與招標條件，還在規劃當中，預計10月公告，12月開標。 　　國產局有意釋出北巿杭州南路、仁愛路四段及內湖康寧路附近土地，以設定地上權方式，開發為學生宿舍、出租住宅與銀法住宅，不過，建築開發商參與意願多不高。 　　長虹建設財務長陳茂慶表示，除非以合建分戶方式開發，較可能參與，但目前初步瞭解狀況分析，長虹參與可能性有限。 　　已取得台大、成大學宿BOT案進入經營階段的太子建設指出，全案內部尚在評估，由於銀髮住宅與出租住宅比學生宿舍要複雜，須做通盤考量。 　　為杜絕有人藉國有地標售炒作房價，目前政府已決定對五百坪以上全國大面積國有地不出售，且大台北精華地無論大小皆全面停售，但北市土地閒置非當可惜。因此國產局透過辦理招標設定地上權，創造財源，又免於國有地落入私人之手。 　　目前國有非公用土地設定地上權作業要點規定，權利金為3~7成、設定期間為50~70年，地租則為地價的1~5％，此「有公益性」的招標案，在權利金的計算較有彈性，可能將低於市價的3成。

國門概念住宅三重房市夯099/07/13 【民視】 　　搭上兩岸直航效應，所謂的國門概念住宅，最近在房市中，成為矚目焦點，就有業者看準未來台北車站前的雙子星大樓，可以直接CHECK IN國際機場的方便性，將成為新一代的國門特區，因此鄰近站前和附近的三重等地，就成為房市推案的一級投資戰區。 　　松山，虹橋對飛，兩岸一日生活圈成形，直航帶來的人流，金流，連帶讓松山機場附近的敦北商圈，大直水岸，房價跟著夯起來，看準這波所謂國門概念的房市商機，台北站前特區，未來可以直接CHECK IN國際機場，結合商辦，飯店，百貨的雙子星大樓，成為新一代的國門概念區。 　　押寶未來雙子星開發後的經濟效應，從站前上看每坪80萬，到鄰近新北市三重水岸等地，上看每坪50萬，果然吸引不少北市跨區客青睞，比較國門概念的房價行情後，像張女士這樣的城市移民者，現在是越來越多。

更大咖！ 手握法拍屋二千戶 大型投資客口袋深 央行打不到099/07/13 【自由時報/簡明葳】 　　央行點名坐擁二百戶中古屋的投資客，業界卻盛傳還有專作法拍屋的二千戶大咖。央行打房到底有無成效？大型投資客認為，這種方法僅能打打小散戶，規模大、口袋深者，稅負不改、信用管制不嚴謹，央行還是打不到；大型投資客成了房市不倒翁，打房顯然不能只靠央行。 　　根據統計，投資客在台北市買賣交易的比例高達五成，問題都來自於過往輕而易舉的超額貸款。以前央行沒在管，雙份契約是「公開的秘密」，自備款不僅免二成，還可作價超貸，有錢大家賺。 　　投資客數量少則三、五間，大則百戶起，若要達到一定規模，都是先與房仲業者穩定配合，並成立物業管理公司，出租或重新裝潢再出售。 　　璽朵國際顧問公司負責人呂安淇，目前手上就有上百間中古屋。七年前在傳銷業獲利後，藉著豐富的人脈資源，開始在房地產賺價差；出租捷運站旁的小坪數套房，買賣中、大坪數產品，是她的投資心法。 　　有別於一般小型投資客不定點打游擊戰，她專做買賣整層、整棟的社區型中古大樓，拉皮裝修後再出售。由於整理過的房子賣相好，整體空間設計感提升，規模性的整修又可降低成本，獲利自然增加。她的買方投資客、自住均有，但近來央行打房，投資型買方已少了約二成。 　　呂安淇認為，台北市土地少，規模拚不過建設公司，除非轉行都更，否則賺不過建商，買賣裝修後再出售的手法，讓她獲利穩健，規模也越來越大。若提高短時間轉移的契稅與規費，自然能減少投資客，但是只能打到小型散戶，「成效有限」。 　　目前市場上大型投資客，都在等待小型賣家拋售，一有機會拉大議價空間，就繼續進場。不願具名的投資客認為，房價只會轉短期修正，精華區還是很搶手，市中心房價最多修正一成，薪水多年未漲的民眾還是買不起。

頂加合法違建？法院判就拆 099/07/13 【自由時報/劉志原、簡明葳】 　　房市正熱，有頂樓加蓋的舊公寓更是搶手，八十四年元旦以前即存在的「緩拆違建」，俗稱舊違建、老違建，甚至被房仲界形容為不會被拆的「合法違建」，通常房價還會再貴上兩三成，但多數民眾可能不知道，只要是違建，無論是新舊，一旦鬧上法院訴訟，法官都會判拆，買方不但買貴，還得自負拆屋費。 　　台北市一位林先生就碰到類似案例。多年前他買下頂樓加蓋四樓公寓，當時以為買到合法違建不會被拆，多年來也相安無事，但九十四年間，他將頂樓加蓋部分重新整修，被三樓高姓住戶告上法院，法院判決全部拆除確定。 　　林先生不滿說，為什麼一個政府有兩套規定，市政府工務局答覆他說不必拆，但法院卻判拆。 　　台北地院一名法官提醒，無論新舊違建，法律上都是違建，必須拆除；如果將頂樓違建出租，訴訟上還會被判「返還不當得利」，須將收到的租金吐出與樓下住戶均分。 　　歷年租金所得 還要均分其他住戶 　　李姓女子就是一例，六十二年她在北市買下一間頂樓加蓋屋，卅幾年來都沒事，後來將頂樓租給學生，樓下住戶覺得太吵提告，照樣被判拆，還要將歷年租金一百七十餘萬均分給樓下其他住戶。 　　廿餘年前在北市仁愛路圓環旁買頂樓加蓋屋的王先生也表示，他的加蓋部分還有繳房屋稅，但遭樓下控告後，同樣被判決拆除。 　　一般來說，違建情況以台北市為例，八十四年前既存的違建被列為「緩拆件」，即俗稱合法違建，原則上政府不拆，新違建列為「即報即拆件」，但由於頂樓平台是屬於逃生或全體住戶活動用途，只要逾越此使用目的，即屬侵害其他住戶權益，一旦訟訴，依民法規定，必須「排除侵害」，也就是必須拆除。 　　律師范清銘表示，市府的行政權不拆或緩拆，無法拘束法院，法院只看有無違反頂樓使用目的及侵權，只要有所逾越，就會判拆。 　　住商不動產加盟行政處協理吳光華則指出，一般而言，頂樓使用權為住戶共有，「緩拆違建」只是約定形成或住戶間的默契。 　　民眾購買頂樓加蓋的產品時，房仲業者都會告知權狀坪數與實際使用坪數。頂樓加蓋部分的單價，約為標準產品三分之一至二分之一，也有依照加蓋區域的建造成本計算單價者，總價約高出二至三成。

房地重購退稅 無次數限制099/07/12 【台灣新生報】 　　稅捐稽徵處表示，土地所有權人在二年內買賣供自用居住（無出租、營業且戶籍設籍該址）的房屋土地，如賣房屋的土地總價額扣除應繳土地增值稅所餘的錢，不足支付新買的房屋土地金額，即可申請退還已納土地增值稅，經查符合規定，會退還不足支付新購地價額之土地增值稅，惟最多退還其已納土地增值稅。在此提醒納稅人，為了自身權益，別忘了申請哦！更重要的是此種重購退稅，並無次數限制，只要民眾實際上有此交易行為再發生，均可再次提出申請。 　　稅捐稽徵處又表示，如符合前揭事項供自用住宅使用之土地，不論先買後賣或先賣後買，均可提出申請退稅，惟特別提醒民眾此退稅有一應注意事項，即新購房地在五年內不得移轉，如在五年內移轉，會被追繳原退還稅款，另若部分面積改作營業使用，則可能因按營業使用面積比例重新計算，而追繳其退還之稅款，故申請重購退稅核准經退還土地增值稅之民眾，如要將新購買房地移轉或作營業使用時，須多加思考是否已經過五年管制期間，否則會有後續追繳土地增值稅之問題衍生。 　　稅捐處更進一步說明，如民眾新購房地一樓是要當店面營業使用，亦可就其餘樓層供自用居住使用的面積計算其價額，比較所賣房地金額是否不足支付新購供自住使用房地價額，如不足支出，仍可申請退還土地增值稅。

郝龍斌朱立倫 推「黃金雙子城」099/07/10 【經濟日報/楊毅】 　　新北市選戰啟動。台北市長郝龍斌及國民黨新北市參選人朱立倫昨（9）日共同發表「大台北黃金雙子城」政見，兩人將以淡水河流域為發展軸心，率先推動「淡水河曼哈頓」都市更新計畫，並以二倍容積率獎勵，預計雙北市將有503公頃土地進行都更，約為20個大安森林公園的面積，共可提供31 萬戶平價住宅。 　　郝、朱兩人表示，當選後將結合行政院成立「大台北雙子城發展決策委員會」，下設六大發展方案，包括：交通一小時生活圈、北台科技產業廊帶、淡水河流域管理局、淡水河曼哈頓計畫、環保低碳節能雙城及教育聯手e化學習等，將雙北市打造成為經貿重鎮。昨日兩人先將焦點鎖定「淡水河曼哈頓計畫」。 　　郝龍斌以美國波士頓、澳洲布里斯本及日本羽田川等為例，均是以水岸為城市發展軸心，透過水岸更新計畫，突破城市發展瓶頸。雙子城的發展也將以淡水河為核心，雙方將優先成立「淡水河流域管理局」，建立淡水河兩岸共治平台，包括整治工程及淡水河沿岸的土地開發及都更，並共同推動「淡水河曼哈頓計畫」，讓河岸沿線成為雙北市精華地區。 　　郝龍斌指出，台北市計劃在淡水河兩岸沿線縱深200公尺範圍內，優先進行都更，並以二倍容積率為誘因獎勵，預計士林、北投、中山、大同、文山區及淡水河、景美溪、新店溪沿線等地區，共有200公頃土地，相當於八個大安森林公園的空間，可提供12.6萬戶平價住宅。也可提供外資來台投資、台商回流設立營運總部和研發中心，以及觀光旅遊業、金融服務業等發展空間，因應後ECFA及黃金10年所需。 　　新北市部分，朱立倫表示，以淡水河沿線縱深200公尺範圍土地計算，約有303公頃土地將進行都更，相當於12個大安森林公園面積，可提供18.4萬戶青年住宅及出租國宅。 　　至於其他發展計畫，朱立倫提到，將建構「三環三線」的捷運體系、打造捷運新市鎮及推動捷運路網化、公車捷運化等，讓大台北的大眾運輸量比率提升至70%，以打造「交通一小時生活圈」。 　　在「北台科技產業廊帶」方面，朱立倫指出，台北市的內湖科學園區、南港軟體園區、士林北投科技園區，將結合新北市的中和、汐止等科技園區成為「黃金科技走廊」，五股、泰山、林口、樹林及土城等地將串聯成為一條「工業發展廊帶」。

北市建物停獎辦法 6年內取消099/07/10 【工商時報/薛孟杰】 　　由於交通政策改變，北市府有意廢止行之有年的建築物停獎辦法，但屢遭營建署打回票。不過，市府因一品苑容積獎勵遭監院糾正，但該案卻發揮臨門一腳功能，讓營建署同意市府可分6年逐步取消停獎辦法，到民國105年元旦，北市停獎完全廢止，新建物增建停車位將不會再有容積獎勵。 　　北市建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點(簡稱停獎辦法)，已實施近20年，北市當初期望，藉「停獎」，鼓勵建商除法定停車位外，多興建停車位，解決停車位一位難求困境，只要建商同意，容積就可放寬。 　　以北市目前停獎辦法的容積獎勵上限為20％為例，建商若願意增建停車位，原只能蓋10層樓，就能多取得2層樓容積獎勵，蓋到12層樓。 　　但在節能減碳趨勢下，北市府有意廢止停獎辦法，但建商認為停獎廢止，將嚴重衝擊建商投資成本，可能將造成房價提升，北市停車問題將更嚴重，營建署對於北市該規劃亦懸而未決。 　　據了解，內政部日前再度審查北市廢除停獎方案，一開始仍反對，但市府代表舉監院糾正公文力陳，公文糾正市府，指稱一品苑明明在捷運出口旁，市府居然仍同意可增建停車場擴張容積，極為不當。內政部反對因此趨軟，初審同意只要市府有緩衝期，就可在6年後完全取消停獎的規定。 　　市府指出，由於土地開發需1到3年不等時間，為免衝擊過大，101年12月底以前，停獎規定仍維持20％容積獎勵上限，102年上限改為15％，103年10％，104年5％，從101年1月起，停獎規定就取消。 　　不過，市府也表示，已增訂經都市計畫審查同意，即可適度增加停車獎勵的彈性，只是，都審委員由專家學者擔任，建商要藉增加停車位換取容積，難度一定比以往更高，標準亦將更嚴格。